2
近日，彭博商業周刊（Bloomberg BusinessWeek：美國最具影響力的商業雜志。）揭露拉里·佩奇的秘密投資飛行汽車公司的消息，讓人感覺很奇怪。這并不是說來自科幻小說的飛車想法不可能成真。在硅谷，這是不足為奇的。問題是，佩奇經營著一家上市公司，該公司以自身的大膽計劃為傲，如飛行項目和無人駕駛車輛。事實上，他最近表示，重組公司（Alphabet）正是為了提供這樣瘋狂的，長期的計劃。而他卻和Sebastian Thrun私下資助的新的飛行汽車公司。（Sebastian Thrun在2010年孵化了谷歌的自動駕駛汽車項目。）
據外媒報道，佩奇已經用1億美元投資一家名為Zee.Aero的低調公司，該公司正試圖打造飛行汽車。同時，他還支持了一個具有與Zee.Aero競爭的叫做Kitty Hawk的公司。
據知情人士透露，其他公司也在研發飛行汽車，不過暫時還沒能真正飛行起來。他們已經有很多測試，有一些在佩奇擁有的物業半月灣上。 Zee.Aero的目標是飛行救護車。Kitty Hawk使用的是更像飛機的設計，試圖解決一些著陸的問題。而一個叫做“Tiramisu”的項目探索出了一個設計，車輛將在空中徘徊，不會著地，人們會通過某種籃子進入。
并不是說我覺得像佩奇這樣的領導不應該投資其他企業。硅谷很多公司的創始人都有自己的副業。
舉個例子，杰夫·貝佐斯（Jeff Bezos亞馬遜創始人）擁有華盛頓郵報，并成立火箭公司藍色起源(Blue Origin)。馬克·扎克伯格和伊隆·馬斯克投資了AI公司Vicarious。另外，馬斯克和Jack Dorsey（推特的創始人）運營著兩家公司。
但關于佩奇的飛行汽車帝國似乎有點不同。
首先，佩奇投資這些公司不只是因為錢。他從公司成立就開始積極參與。
其次，要說飛行汽車與Alphabet正在進行項目不沖突，我覺得難以置信。（其中項目包括自動駕駛汽車和固定翼交付無人機。）畢竟技術和著陸的算法似乎與雙方都有關系。佩奇堅持谷歌的員工不與Zee.Aero、Kitty Hawk的員工談論他們的工作，反之亦然。這樣的事實就表明他們之間有一些共同點。
第三，谷歌和佩奇的飛行汽車工廠之間從金字塔的頂部開始就有人才泄漏。Thrun，在谷歌打造了第一臺自駕車，同時是Kitty Hawk的總裁并參與到Zee.Aero。同時，其他參與自動駕駛汽車研發的谷歌工程師，像Anthony Levandowski，也參與到飛行汽車項目的技術工作。 Levandowski現在在Ottomotto運行自駕車卡車。
“最大的問題是，為什么在谷歌之外研發？” （Alphabet的發言人不愿發表評論。）
也許是佩奇或者是知情者認為飛行汽車是如此遙不可及，沒有技術重疊，太浪費錢。但是，這個理由很難讓人相信，因為佩奇經常自夸Alphabet長期的、“瘋狂”的計劃。如果飛行汽車真的起飛，很難想象，無人駕駛車的先驅谷歌不想參與其中。
也許當時佩奇想隱藏Zee.Aero比Alphabet先進的事實，如果他是從今天開始投資，也許決定會大不相同。
我的看法是，如果佩奇把飛行汽車融入到Alphabet里，才是明智的做法。
當然，最近在Alphabet內部也相當坎坷。Fadell離開了Nest，而機器人方面，DeepMind和Fiber在經歷一個過渡狀態。也許佩奇認為有遠見很容易，但找到最完美的企業結構，以容納他的創意工廠很難。
via theinformation
雷峰網原創文章，未經授權禁止轉載。詳情見轉載須知。
