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| 本文作者： 包永剛 | 2020-05-28 19:37 |
全球聯(lián)網設備的數(shù)量預示著物聯(lián)網市場的潛力。GSMA預測，2025年，全球物聯(lián)網連接數(shù)將達到252億。但物聯(lián)網市場的發(fā)展面臨著碎片化、安全性、中心化管理等挑戰(zhàn)，為此業(yè)界一直在尋求合適的解決方案。
圖片來自piqsels
本周，紫光展銳攜手萬向區(qū)塊鏈、摩聯(lián)科技、廣和通，共同開啟物聯(lián)網+區(qū)塊鏈新融合的創(chuàng)新合作，讓我們看到了共享出行、金融資產管理、供應鏈管理的未來，這也為數(shù)字新基建的發(fā)展打開了新思路。Gartner的一項調查顯示，美國75%的物聯(lián)網技術已經采用或計劃在2020年底前采用區(qū)塊鏈技術。
Cat.1為什么要上區(qū)塊鏈？
萬物互聯(lián)將帶來大量數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)，IDC預計，2025年物聯(lián)網終端能夠產生的數(shù)據(jù)量約80ZB。這是一個什么概念？如果要用每個重量約600克的1TB硬盤存儲80ZB的數(shù)據(jù)，需要5154噸1TB硬盤。這么龐大的數(shù)據(jù)，是由各種各樣碎片化的物聯(lián)網聯(lián)網設備產生的，這產生的碎片化的問題。
隨著聯(lián)網設備的增多，又帶來了信息隱私和安全和中心化管理兩大挑戰(zhàn)。2020 Unit 42 IoT威脅報告顯示，目前98%的物聯(lián)網設備流量未進行加密，57%的物聯(lián)網設備易受中等或高強度的攻擊。并且，傳統(tǒng)物聯(lián)網采用中心化的管理架構和運營系統(tǒng)，隨著物聯(lián)網設備數(shù)量的幾何級增長，海量設備和數(shù)據(jù)的管理運營難度顯著增強且成本上升。
還有，物聯(lián)網有一個很長的產業(yè)鏈，包含了不同環(huán)節(jié)的參與者，它們都有自己不同的主體和標準，又為物聯(lián)網帶來了多連接通訊、多標準融合的挑戰(zhàn)。
面對這么多的挑戰(zhàn)，首先需要解決的是連接問題。針對不同的性能和速率需求，業(yè)界推出了低速率（NB-IoT、eMTC）、中速率（2G、3G、LTE Cat.1/Cat.4）、高速率（5G、LTE Cat.6及以上）的解決方案，它們在全球廣域物聯(lián)網連接的占比分別為60%、35%和5%。
“對于終端，一定會在成本、質量與可靠性，以及在業(yè)務的豐富程度、功能的多樣化間不斷求取平衡、去根據(jù)應用場景做出選擇。而數(shù)據(jù)也會像終端一樣，在數(shù)據(jù)的安全、可信、以及數(shù)據(jù)交換的便利性等方面，根據(jù)應用場景做出選擇和平衡。” 紫光展銳工業(yè)物聯(lián)網副總裁鮮苗指出，
“紫光展銳今天基于自身的通信技術和市場對于不同速率、不同應用場景的需求，推出了一系列的物聯(lián)網芯片產品。在安全性方面，我們的芯片從硬件和軟件的架構上具備安全應用處理器、安全啟動、安全通訊處理器、存儲加密、國米加密算法五方面的安全能力。”
這其中，Cat.1成為了今年除5G和Wi-Fi 6之外的熱門物聯(lián)網連接技術。廣和通市場部的劉蓀之介紹，Cat-1 bis能在眾多技術中脫穎而出、廣受大家關注有三個重要原因：首先，它在帶寬、時延、移動性、語音方面，完美替代傳統(tǒng)的2G、并且在基站容量上有大幅的提升，解決了大家聯(lián)網的后顧之憂。其次，它能完美的承載于現(xiàn)有的LTE網絡，對于運營商來講“網建”幾乎零成本投入，這也是各運營商青睞的主要原因。另外，它的單天線設計進一步優(yōu)化了終端的成本，外圍采用和現(xiàn)有Cat.4一樣的方案，價格低廉又成熟穩(wěn)定，對于海量物聯(lián)網連接也是最好的選擇。
圖片來自廣和通
最基礎的連接的問題解決后，還有去中心化和安全性的挑戰(zhàn)。鮮苗說：“中心化的管理，一定會帶來效率的低下，而效率的低下實際上是違背了物聯(lián)網發(fā)展的初衷。而發(fā)展終端的多樣性以及確保數(shù)據(jù)安全可信，才能驅動物聯(lián)網技術發(fā)展。”
區(qū)塊鏈恰好能夠同時滿足物聯(lián)網去中心化和保證安全的需求。簡單來說，區(qū)塊鏈是一個不斷更新的數(shù)據(jù)存儲總賬本，它是分布式的、由很多節(jié)點組成，系統(tǒng)中每個用戶都可以參與競爭記賬、確保賬本記錄過程和內容公開透明。
圖片來自萬向區(qū)塊鏈
萬向區(qū)塊鏈“區(qū)塊鏈+”技術部高級總監(jiān)屠文慧認為，區(qū)塊鏈與芯片的融合將分為三個階段。在初步鏈接階段，由物聯(lián)網傳感器芯片采集的物理數(shù)據(jù)經由物聯(lián)網通信芯片實現(xiàn)數(shù)據(jù)的上鏈，區(qū)塊鏈技術與物聯(lián)網芯片共同完成數(shù)據(jù)的身份確權、數(shù)據(jù)的安全可信，從而滿足應用系統(tǒng)中多個參與方可信協(xié)同，讓有博弈關系的多方能夠既競爭又合作。
接下來的第二個階段，原來的信息物聯(lián)網將升級成為價值物聯(lián)網，交易、輕結算都可以在系統(tǒng)中實現(xiàn)，完成數(shù)據(jù)的資產化和數(shù)據(jù)的金融化。在第三個階段，當下熱門的5G、人工智能、AI技術等都可以通過區(qū)塊鏈和芯片進行耦合。也就是區(qū)塊鏈和芯片會共同成為未來智能數(shù)字社會的數(shù)字基礎設施，實現(xiàn)多方的智能化協(xié)同。
那Cat.1芯片融合區(qū)塊鏈會成為數(shù)字新基建的未來？
Cat.1融合區(qū)塊鏈如何打開數(shù)字新基建的新思路？
云伽智能副總裁吳凱以出行服務的應用分享了Cat.1融合區(qū)塊鏈的應用。根據(jù)艾瑞咨詢發(fā)布的報告，2018年中國居民交通支出約2.4萬億人民幣，其中共享出行服務支出約2400多萬，較上一個年度增長了4個百分點。
圖片來自云伽智能
國內出行服務市場潛力非常大，但對于國內15%的大型共享出行車輛提供商，他們面臨著許可限制、重資產投入、擴大本地運營的成本和能力以及對OTA依賴的困難。對于85%的中小型共享出行車輛服務提供商，面臨著低利用率（35%-50%）、高平臺傭金（每筆訂單20%-30%），高定制成本的挑戰(zhàn)。
如何才能通過擴大客戶資源來提高汽車利用率并降低中間平臺成本？
圖片來自云伽智能
“帶著這些來自市場的疑問，我們找到了摩聯(lián)科技，一起討論市場技術解決的可能方案，最終我們找到了以‘去中心化OTA平臺為核心的新的解決方案’，能夠降低來自于平臺的費用。”吳凱介紹，
這套解決方案首先通過MCU完成車輛感知和車輛身份識別。當用戶需要用車時，通過移動服務商的APP在區(qū)塊鏈上查詢工作車輛，然后向區(qū)塊鏈發(fā)起智能合約，車輛T-Box（Telematics BOX，主要用于和后臺系統(tǒng)/手機APP通信，實現(xiàn)手機APP的車輛信息顯示與控制）在獲得區(qū)塊鏈的智能合約信息之后，記錄智能合約信息并鎖定車輛，直到用戶還車完成結算、智能合約解除，車輛重新釋放到區(qū)塊鏈上。
圖片來自云伽智能
車輛在整個智能合約過程中，會將過程數(shù)據(jù)真實的反映到區(qū)塊鏈上，比如：用戶的行駛里程、駕駛行為等信息。這其中，數(shù)據(jù)傳輸?shù)氖走x聯(lián)網方案正是更低功耗和成本的Cat.1。
云珈智能的解決方案需要有設備終端、云端服務器、運用服務器三大塊。雷鋒網了解到，設備終端主要是基于紫光展銳8910平臺的廣和通的Cat.1模組實現(xiàn)T-Box的低成本上云。廣和通Cat.1模組里面內置了摩聯(lián)科技的區(qū)塊鏈應用價值，以實現(xiàn)T-Box上鏈的基本功能。云端服務器分成區(qū)塊鏈節(jié)點及公有云、私有云部分，應用服務器主要有萬向區(qū)塊鏈平臺及云伽移動出行平臺構成。
圖片來自萬向區(qū)塊鏈
萬向區(qū)塊鏈的屠文慧還分享了Cat.1芯片融合區(qū)塊鏈在金融中的應用。她介紹，在區(qū)塊鏈金融資產管理領域，首先在物聯(lián)網設備上集成區(qū)塊鏈SDK并注入唯一性的非對稱密鑰，保證數(shù)據(jù)無法被奪取或破解。通過物聯(lián)網芯片完成金融資產信息數(shù)據(jù)的采集，并將數(shù)據(jù)經由Cat.1或NB-IoT無線通道進行哈希和簽名等密碼學運算后再傳輸?shù)皆破脚_，再到達區(qū)塊鏈平臺。
摩聯(lián)科技CEO林瑤說：“Cat.1可以將區(qū)塊鏈+物聯(lián)網應用嘗試的門檻降低，在不增加硬件成本、不改變現(xiàn)有硬件設備的同時來做物聯(lián)網+區(qū)塊鏈的應用，可以幫助傳統(tǒng)的行業(yè)客戶更多的聚焦在如何依托區(qū)塊鏈能力去實現(xiàn)商業(yè)模式上的創(chuàng)新。”
這自然就能夠更好的助推數(shù)字新基建的發(fā)展。如今，物聯(lián)網芯片加上區(qū)塊鏈的底層融合和合作已率先在紫光展銳的Cat.1產品—春藤8910DM上落地，使得春藤8910DM成為全球首款支持區(qū)塊鏈技術的Cat.1 bis物聯(lián)網芯片平臺。廣和通基于紫光展銳的物聯(lián)網芯片平臺春藤8910DM以及摩聯(lián)科技的BoAT區(qū)塊鏈應用框架，推出了全球首款Cat.1區(qū)塊鏈模組L610，將應用于智慧農業(yè)、車聯(lián)網等行業(yè)。
紫光展銳鮮苗表示：“未來，紫光展銳、萬向區(qū)塊鏈、摩聯(lián)科技和廣和通也將繼續(xù)深化合作，推出更多支持BoAT區(qū)塊鏈應用框架的物聯(lián)網芯片解決方案，深度融合紫光展銳物聯(lián)網芯片平臺可信執(zhí)行環(huán)境TEE、根信任等安全能力，在芯片固件中整合符合PSA（Platform Security Architecture）認證要求的區(qū)塊鏈應用框架，為物聯(lián)網行業(yè)應用實現(xiàn)安全可信的“一鍵上鏈”提供解決方案。”
雷鋒網小結
Cat.1和區(qū)塊鏈都是當下最受關注的技術。Cat.1相比NB-IoT、2G模組，在網絡覆蓋、速度和延時上均有優(yōu)勢，相比傳統(tǒng)的LTE Cat.4模組則更擁有低成本和低功耗的優(yōu)勢。在2G、3G退網的背景下，Cat.1在物聯(lián)網快速發(fā)展的助推下將有億級市場空間，而與區(qū)塊鏈的融合，能夠很好地解決物聯(lián)網中心化管理、安全、成本的挑戰(zhàn)，在全產業(yè)鏈的共同努力下，推動數(shù)字新基建的發(fā)展。雷鋒網
文中未特別標注圖片來源的圖片來自紫光展銳
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