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| 本文作者： 量衡 | 2014-06-05 16:46 |
科技界現在被各種未來產品圍繞，從無人駕駛汽車、穿戴式的醫學檢測設備，到模塊化手機和無人機送的披薩餅，包羅萬有。但這還遠遠沒到火候，科技界到了該喚醒“概念車”精神的時候了。
如今我們只能一年一度地期待三星蘋果的旗艦，但在此之前，用各種夢幻機器拓寬我們想象力的，一直都是汽車廠商。玻璃纖維車頂、渦輪機驅動、6輪、巨大的進氣格柵、代替方向盤的操縱桿，這些都曾出現在那個時代。那時，唯一能阻擋創意的只有想象力。
那個時代里，媒體、公眾和孩子們都會為這些夢幻配置的概念車歡呼雀躍，它們是廠商設計能力的標志和形象廣告。
1959年的凱迪拉克“颶風”是哈利厄爾的最后一件作品。就像附圖展示的，這部車的靈感取自火箭，它有前置的排氣管、會隨著鷗翼式車門打開的透明車頂，它甚至還裝載了撞擊預警雷達系統，它的雷達就裝在那火箭式車頭里。這就是1959年眼中的未來，這就是1959年的想象力。
雖然“颶風”和其他數不盡的概念車一樣，可能永遠也不會被量產，當然，大家也沒有奢望過它們能被量產。但概念車讓廠商可以窺探消費者的態度，讓沉湎于下一代經濟車型研究的設計師能釋放他們的想象力。時至今日，概念車設計仍然是汽車廠商設計車型的重要環節，而這個環節，早該被現在的電子消費品廠商所借用。
之前，電子消費品廠商的概念產品，基本都只出現在商業展會和幻燈片里。媒體、公眾、年輕人也會為它們的新產品而興奮，但它們一般都會直接銷聲匿跡，沒有下文了。這些概念產品，只能以照片的形式，塵封在了各家公司儲物間。
現在的公司也會制造不打算面向市場的原型機，但那些都只是設計過程的一個環節，用來激發工程師和設計師的創造力，而且這些概念極少出現在公眾的眼前。現在的公司太保守太缺乏想象力了，它們擔心不成熟的概念原型機會影響它們在公眾前的形象，這就更不可能量產了。
概念產品依然存在，但它們已經不再像當年概念車般創意非凡了。現在只有少數幾家，會像谷歌一樣熱衷于解放思想和發揮創造力，熱衷并擅長于此。谷歌眼鏡、無人車、模塊化手機——這些都是其他廠商在準備好量產前絕不敢公布的。當然，谷歌也有自己的商業秘密，但對于未來產品的態度上，它比其他硬件廠商要開明得多。
相比之下，三星則極少會發布概念產品，它的產品也極少會展示未來的可能性。就像可能最后都不會量產的 Simband（健康追蹤腕表），它可能只是三星內部趕工出來的作品，一旦發布就很少會繼續打磨改進，它的生死現在完全取決于公眾和開發者的態度。
Quirky,、Kickstarter、Indiegogo?等網站，給了用戶影響產品的機會，部分補上了已丟失的概念產品打磨和天馬行空的過程，讓產品不再是一大堆毫無新意的商業秘密。很多大型的硬件廠商，其實并不打算用這些網站銷售自己的產品，而是希望盡早獲取反饋以便繼續打磨產品。例如雷蛇的游戲平板，它的外觀和功能設計工作，就是通過社交媒體和眾包完成的。
蘋果也不停地在越獄社區里面尋找下一代 iPhone 的靈感。iPhone 的很多功能都源自第三方開發者的設想和概念，而且還是采用不署名引用的方式。但蘋果開發實驗室的內部，肯定到處都是天馬行空的概念和原型機，用來引導開發人員的思維，以便制造更有意義的產品，而不是像其他廠商一樣，給鎖屏界面加點功能，或家幾個桌面插件。
電子消費品領域也需要有自己的“原型車”文化和天馬行空的想象，用來吸引用戶、媒體和公眾的目光，來激發大公司的想象力，給他們發揮創意的空間。媒體、公眾、下一代都需要概念產品激發他們想象力。大公司的展示廳里，堆滿了各種埋沒的未來產品的原型機，它們應該走向公眾，接受大家的景仰并成長為下一代的夢幻產品，就像概念車一樣。
Via:?Techchrunch
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