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一年一度的消費電子狂歡節在拉斯維加斯繼續，今天是第二天。
日本人在機器人上的執著在于把仿生做到極致。Toshiba今天在CES展出的這款機器人除了細膩的皮膚材料，面部的動作也很細膩，能哭能笑能抓狂。唯一的缺憾就是程序都是預設的，沒法跟觀眾互動。
Beam其實更像一塊有輪子的屏幕。用戶通過攝像頭跟屏幕前的其他人遠程對講，也通過攝像頭觀察環境。
Beam控制起來很簡單，用鍵盤的方向鍵上下左右即可。Beam工作人員告訴我們，這類產品目前主要被企業作遠程會議批量買走。
Rex的車隊用手機控制，可以一臺手機控制多臺Rex。Rex跟Anki Drive的差異主要在于，Anki目前只能識別和標記特定的賽道，而Rex則自帶各種環境傳感器，可以在隨意的場地里玩耍。
2013年底的時候，雷鋒網曾經發過一篇文章《為什么我認為智能手環會在明年死掉一半》，在當時的語境下，手環其實泛指所有跟健康有關的穿戴設備。
2014年，國內的穿戴設備廠商過得確實不好，銷量超過10萬的寥寥。一位業內人士告訴雷鋒網，現在投資人見了國內的穿戴創業團隊都不能好好說話了（因為不看好市場）。
又到2015年當我們看CES的時候，我們看到Sand Expo（CES二號主會場）大約1/3被穿戴廠商占領了，展館內相關廠商至少在數百家。這是否說明穿戴設備逆襲了呢？
大部分參展的穿戴產品依然是健康類硬件和寵物穿戴。
比如這樣：
和這樣：
但它們面向的是健身和減肥需求旺盛的歐美市場，此外老美也比國內更大面積地飼養寵物。老實說，從產品功能上來講，這些產品真的沒有太大差異。數百家的健康穿戴廠商，足見渠道繁榮以及群體消費意識成熟。
今年的CES穿戴展示，大約表達了這么幾個方向：1. 跟時尚走在一起； 2. 往垂直領域下探，比如滑雪的穿戴、警察的穿戴； 3. 跟醫療走到一起，比如情緒捕捉、腦部成像。
焦點 - 智能自行車成為新亮點
CES上的智能自行車分為3部分：電動助力、騎行數據和個人健康。
以上兩款都是電動助力。傳說松下一直要做智能自行車，作為一家電池供應鏈上的超級大廠，電動助力的方向更加靠譜。
沃爾沃的自行車則更偏向騎行數據檢測，比如時速、里程、卡路里，功能更像集成的碼表。
無人駕駛汽車最大的遺憾莫過于做法最激進的Google沒來參展，而在現場我們看到最炫酷的莫過于昨天我們報道過的奔馳F015 Luxury in Motion，其他的廠商如福特、奧迪、奔馳都展出了自家的無人駕駛車型。但關鍵在于以上的車型都是概念車，無人駕駛汽車在未來3年內除了吹牛還有什么用？
三星Galaxy邊的某廠商用3塊高清屏幕拼了一個模擬駕駛座艙。
ZTE的姑娘們。
用Parrot做的比賽。
今年大跌的比特幣依然健在，現場主要是一些礦機廠商和一些支付和交易憑條。
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