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| 本文作者： maomaobear | 2015-01-06 10:48 |
雷鋒網按：在1月5日的CES 2015上，nVIDIA發(fā)布了Tegra X1，這是第一款T級運算能力的移動芯片。
這兩年nVIDIA一直在移動市場不太順利，Tegra2還很風光，Tegra3、Tegar4，TegraK1一代不如一次，不過好像他們沒有氣餒，在今天的CES 2015亮出了新的屠龍刀“Tegra X1”，這款產品看上去很強大，但是市場表現會如何呢？我們來分析一下。
強大的Tegra X1
相對于Tegra K1，Tegra X1最大的進步是從開普勒架構的GPU進化到了克斯韋(Maxwell)，與桌面處理器同步，流處理器數量也從192個增至256個，堪比入門級桌面獨立顯卡。（前幾年的旗艦獨顯也不過如此。）
在CPU部分，nVIDIA并沒有使用自己研發(fā)多年的丹佛核心，而是使用的流行的四個A57加四個A53的大小核結構，和驍龍810、三星Exynos 7很類似。
放棄了性能強大的“丹佛”核心讓人有些意外，要知道，在之前nVIDIA公布的測試成績中，丹佛核心比蘋果的A8X還要強勁，是目前最強的ARM核心。對于其原因，我們猜測是因為丹佛核心的功耗難以控制，軟件兼容性也未必很好，或許他們是想等到工藝進步，技術成熟后再采用。畢竟歷經多年苦心設計的架構沒道理放棄。
Tegra X1支持60FPS 4K視頻硬件解碼，格式支持H.265、H.264、VP9，并原生支持FP16。
按照通用計算能力，Tegra X1是第一個有能力媲美超級計算機的移動處理器。15年前的超級計算機“ASCI Red”，浮點性能第一次突破了1TFlops(萬億次)而今，Tegra X1就可以超過1萬億次——當然是在FP16單精度下。
不過，這種算法只是說說，對消費者來說沒有太大的實際意義。
有實際意義是功耗數字，Tegra X1采用20nm工藝制造，但因為規(guī)模龐大，現場展示的DEMO大約是10W，功耗可能要到15W。說核彈有些擴張，用在移動設備上燙手是肯定的。
當然，nVIDIA也沒打算主攻移動市場，在發(fā)布會現場他們展示了DRIVE PX汽車自動駕駛計算平臺，該平臺由兩個Tegra X1處理器組成，可處理來自12個車載攝像頭的視頻，可提供精準的道路檢測能力，奧迪將會成為英偉達的首個合作汽車品牌。
尷尬的轉身
從PC市場到移動市場，是一次成功的轉身。他們在PC市場增長停滯的時候，成功的看到了移動市場飛速發(fā)展的趨勢，也很早就進行了研發(fā)和預研。
早在iPhone出現前的WM時代，nVIDIA就做過Goforce系列的移動GPU，但是沒有幾家廠商使用。后來他們買了ARM的授權，開始做Tegra，Tegra1找了微軟作為合作伙伴，Zune慘淡收場。
Tegra2是其最輝煌的時候，全球第一個雙核移動處理器，被廣泛采用，要知道高通當年連單核還沒做利索。但是他們沒有基帶芯片，而手機雙芯片的調試費時費力，廠家更愿意使用集成基帶的SOC。
到了Tegra3時代，這個弱點暴露無疑，人們寧愿用高通、MTK的雙核也不用他們的四核，雖然他們早早收購了基帶廠商Icera，但是遲遲不能完成整合。整合基帶的SOC做不出來，就沒有廠商喜歡用他們的芯片。
雖然后來和小米合作推出了小米4和小米平板，但是口碑依然不佳，中興U988S更是慘淡。
于是nVIDIA再次轉身，投身汽車，希望用高性能征服汽車廠商，進入預裝車機市場。
如果說從PC到移動市場是一次優(yōu)勢下的主動求變，那么從移動到車機就有點迫不得已。當年在PC市場轉身時，他們是王者，而如今在移動市場轉身時，他們是個失敗者。
車機市場能如愿嗎？
進軍車機市場，與奧迪合作，算是一個出路。但是時機卻不太適合。
車機市場在2014年已經被蘋果和谷歌盯上，將其作為移動互聯(lián)網的下一個入口。
而蘋果和谷歌選擇的方式都是附加車機，也就是說，蘋果和谷歌并不用車機自帶的硬件。而只需要車機提供一個接口，使用carplay或者Android Auto的用戶只需要把自己的手機連接到汽車，就可以實現豐富的互聯(lián)網功能。
這個過程中發(fā)揮作用的硬件是手機，而不是車機。汽車廠商自帶車機的重要性正在淡化。
選擇這個時候進軍車機市場，不算是好時機。既然蘋果和谷歌能夠把智能車機做好，汽車廠商自帶的車機何必下那么大功夫呢？
Tegra X1有強大的3D圖形性能，問題是車主用這個干什么？開車玩游戲嗎？Tegra X1有超級計算機級別的通用計算能力，問題是汽車廠商有能力開發(fā)嗎？能開發(fā)出什么用途？
超級強大的技術，難以讓用戶有實用的體驗。目前的車機功能并不需要強大的計算能力。未來無人駕駛也許需要，但是無人駕駛更需要軟件技術，而非硬件平臺。
nVIDIA空有屠龍之技，卻無龍可屠。
有技術無系統(tǒng)是硬傷
nVIDIA公司聚集了一批天才工程師，甚至可以稱之為科學家，其CEO黃仁勛亦是工程師出身，可謂技術大牛，超強的技術能力幫助公司在PC時代風光無限。
但是，IT行業(yè)發(fā)展到現在，已經需要廠商拿出整體的解決方案。GPU獨步天下，你還得有CPU，還得有基帶，全部都有了，要給消費者用，你還得有系統(tǒng)，有應用軟件。
用戶最后能用的是他直接能操控，能感知的東西，而nVIDIA這方面的能力并不強。
當年在PC市場，和游戲廠商合作給消費者帶來優(yōu)秀的體驗，在后來的移動市場表現就遜色的多，如今轉身到車機市場，缺乏系統(tǒng)的他們能成功嗎？我們要打一個大大的問號。
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