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| 本文作者： 易建成 | 2015-10-25 08:55 |
在過去的 8 年，創業公司 Arcimoto 展示過數款奇形怪狀的三輪汽車產品，但在設計上始終沒能達到他們的要求，所以也無法將他們的成果推向市場。但在 8 年后，Arcimoto 終于生產了一款既滿足標準、售價又低于 1.2 萬美元 (約合人民幣 7.6 萬元) 的電動汽車。這個事實也證明了生產低價、高效和舒適電動汽車的關鍵是——去除方向盤。
Arcimoto 的這款電動汽車叫做 SRK——一款外觀與高爾夫球車或 ATV 全地形車（All Terrain Vehicle）相似的兩座三輪電動汽車。Arcimoto 計劃年底或明年初在市場上銷售 SRK。它被官方歸類為摩托車，這意味著它不需要與汽車一樣符合嚴苛的安全標準。
與摩托車不同的是，用戶無需學習就可以駕駛它 (在美國部分州可能需要有摩托車駕駛證)。SRK 有一個保護外殼，也可以升級成全封閉的保護外殼，但價格更高一些。它配有 12 Kwh 的鋰電池，一次充電可以行駛 70 英里 (113 公里)，速度可以達到 85 英里/小時 (137 公里/小時)，百公里加速 7.5 秒，SRK 車身長度為 105 英寸 (267 厘米)。
SRK 適合用于上班通勤、購物。對于城市居民，尤其是在人口稠密的印度和中國，它能完成許多工作。
在創辦 Arcimoto 前，創始人 Frohnmayer 在汽車行業唯一的經歷是：大學期間曾在通用汽車有過暑期實習經歷。畢業后，Frohnmayer 曾在一家名為 Dynamix 的視頻游戲公司工作，2000 年與合伙人聯合創辦 GarageGames，2007 年出售了該公司，隨后 Frohnmayer 創辦了 Arcimoto。
Arcimoto 為去除汽車上的非必需功能，做了廣泛的市場研究。在 Arcimoto 針對用戶進行的研究中發現他們的需求：
最低行駛里程為 60 英里；
能「遮風擋雨」；
2 座；
為降低價格，用戶愿意放棄立體聲音響、杯座、空調、大尺寸觸摸屏等；
能接受的價格在 1.2 萬美元左右。
在初期，Arcimoto 團隊需要解決的問題是安全。為了降低成本，SRK 采用三輪設計。Frohnmayer 表示，雖然三輪汽車的監管法案不適用于 SRK，但 Arcimoto 仍需要確保它的安全性。
為了提高安全性，Arcimoto 把電池和動力傳動系統設計在 SRK 底部，特斯拉 Model S 就采用這樣的設計。當然， SRK 仍需要通過嚴格的測試以證明其安全性.
目前沒有汽車公司能以這樣的價格推出電動汽車。Zero 電動摩托車沒有保護性的外殼；豐田 i-Road 只能乘坐 1 人，戴姆勒電動汽車售價超過 2 萬美元 (約合人民幣 12.7 萬元)。售價為 8000 美元 (約合人民幣 5.1 萬元)、采用四門設計的雷諾 Twizy 是一個有力的競爭者，但它只在歐洲銷售，在美國舊金山提供分時租賃，速度最高為 25 英里/小時 (40 公里/小時)。
Arcimoto 開發出這款車型歷時 7 年，但 Frohnmayer 仍然不滿意。因為SRK 的尺寸略大于團隊預期的水平。另外，用戶上下車時不方便，乘客必須跨坐在座位上。
去年 12 月，Frohnmayer 突發奇想：用摩托車或踏板車的車把取代方向盤。他做了一些模型，意識到這能節省車內空間，于是第二天建議團隊采用車把的設計。
Arcimoto 機械設計負責人 Jim Jordan 說道：「一開始團隊的人都覺得他瘋了?！沟笏麄儼l現 Frohnmayer 的思路是對的：轉向車把的設計使駕駛者和乘客能正常乘坐，車輛重量減至 500 磅 (454 公斤)，長度縮短 20 英寸 (51 厘米)，這樣的長度讓它能像摩托車那樣停放。
不過這種設計將對 SRK 的制造產生影響，特斯拉因為復雜的供應鏈而飽受產品跳票之苦。但 Frohnmayer 表示 SRK 有大約 1000 個部件，制造相對簡單。
資深汽車分析師 Sam Abuelsamid 認為，售價 1.2 萬美元的 SRK，價格還是太高。他解釋道：消費者能用 15495 美元 (約合人民幣 9.8 萬元) 的價格購買一輛三菱 i-MiEV，多出來的錢相當于能讓消費者購買 2 個座位和 1 個方向盤，而且這輛車既符合嚴格的汽車安全標準，又是由知名汽車廠商設計和生產。
如果雷諾在全球范圍內銷售 Twizy，它將成為 Arcimoto 的強大競爭對手。Abuelsamid 認為 SRK 能在美國汽車市場占一席之地，但對于發展中國家來說，比如在中國、印度和南非等市場上，雖然人們仍購買摩托車，但對于他們來說 1.2 萬美元 (約合人民幣 7.6 萬元) 的價格還是太高了。
目前 Frohnmayer 正在考慮為新興市場開發低價版 SRK。他認為，借助車把設計，開發采用鉛酸電池的低價版 SRK 是可能的，鉛酸電池的尺寸和重量已經大幅減少。根據 Arcimoto 的研究，1.2 萬美元的價格是最合適的。Frohnmayer 稱，Arcimoto 的競爭力不僅僅體現在價格上，SRK 較小的尺寸使得它比 i-MiEV 等全尺寸電動汽車更節能，這也是一個賣點。
在 Frohnmayer 看來，生產實用、低價和安全的電動汽車所需要的技術已經存在。由于印度和中國等新興市場需求激增，這類產品的潛在市場很大，但沒有一家公司把這些技術組合起來。特斯拉專注于豪華汽車市場，因此他認為低價電動汽車的需求相當大。
但在大眾看來，SRK 足以吸引他們嗎？
雷鋒網注：本文編譯自 Wired，原文標題為 The Key to Cheap Electric Cars? Ditch the Steering Wheel，原文作者 Klint Finley。
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