嚴(yán)禁私家車(chē)提供專(zhuān)車(chē)服務(wù)，Uber等專(zhuān)車(chē)平臺(tái)被深圳交通部門(mén)約談

自從Uber、滴滴等專(zhuān)車(chē)軟件興起以來(lái)，私家車(chē)進(jìn)行專(zhuān)車(chē)運(yùn)營(yíng)的合格性問(wèn)題一直都在被討論。今年年初，交通部長(zhǎng)在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，私家車(chē)永遠(yuǎn)不能進(jìn)入專(zhuān)車(chē)運(yùn)營(yíng)。這一態(tài)度讓私家車(chē)作專(zhuān)車(chē)的行為得到了官方層面的禁止。北京、上海、廣州等多個(gè)城市已經(jīng)開(kāi)始著手嚴(yán)查“私家車(chē)提供專(zhuān)車(chē)服務(wù)”的行為，現(xiàn)在深圳也要“淪陷”了。

雷鋒網(wǎng)獲得最新消息顯示，深圳市交委客運(yùn)管理局聯(lián)合深圳市公安局公交分局等單位8月31日約談了滴滴打車(chē)、優(yōu)步深圳、易到用車(chē)3家專(zhuān)車(chē)平臺(tái)企業(yè)，提出整改要求，限期進(jìn)行整改。交通部門(mén)的說(shuō)法是，私家車(chē)加入互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)參與營(yíng)運(yùn)，實(shí)質(zhì)上是以贏利為目的、為非特定對(duì)象提供運(yùn)輸服務(wù)的非法營(yíng)運(yùn)行為，屬違法經(jīng)營(yíng)行為。各打車(chē)平臺(tái)需要要依法依規(guī)經(jīng)營(yíng)，自查自糾、立即整改，否則將根據(jù)有關(guān)法規(guī)對(duì)相關(guān)平臺(tái)進(jìn)行處罰。

除此之外，深圳交通部門(mén)以及公安部門(mén)將會(huì)加大對(duì)專(zhuān)車(chē)服務(wù)的檢查力度，除了日常的交通檢查之外，各打車(chē)服務(wù)企業(yè)需要在限期之內(nèi)接入平臺(tái)內(nèi)部的車(chē)輛、駕駛員信息報(bào)送到公安部門(mén)進(jìn)行備案。另外，深圳交通部門(mén)表示新的深圳網(wǎng)絡(luò)租車(chē)相關(guān)管理法案正在制定中，將會(huì)盡快推出。

對(duì)于深圳交通部門(mén)的“約談”，目前得到的消息是各車(chē)企都表示將全面配合交通、公安部門(mén)進(jìn)行內(nèi)部審查，保證依法提供服務(wù)。但是，明眼人都知道，如果新的法案如果嚴(yán)格推行的話(huà)，影響最大的勢(shì)必會(huì)是Uber。

為了解決私家車(chē)被禁止提供專(zhuān)車(chē)服務(wù)的政策性問(wèn)題，Uber 方面已經(jīng)開(kāi)始做出針對(duì)性準(zhǔn)備。在7月30日，Uber 宣布在美國(guó)成立汽車(chē)租賃公司Xchange Leasing，計(jì)劃向Uber X司機(jī)提供汽車(chē)租賃服務(wù)，鼓勵(lì)無(wú)車(chē)司機(jī)成為專(zhuān)車(chē)司機(jī)。所以如果這一模式想要在中國(guó)進(jìn)行復(fù)制的話(huà)，如何解決“車(chē)輛牌照問(wèn)題”是Uber 管理團(tuán)隊(duì)需要重點(diǎn)考慮的難題 ？另外，即便Uber 提供汽車(chē)租賃服務(wù)，那么對(duì)應(yīng)的管理問(wèn)題又如何處理？這一方面將極大的提升Uber 的管理成本，為人所稱(chēng)道的“輕資產(chǎn)”公司理念也將無(wú)從談起。

除了政策性的制約之外，Uber 燒錢(qián)模式也遇到了資金方面的問(wèn)題。近日有傳言稱(chēng)，Uber 中國(guó)融資完成10億美元，但隨后，投資機(jī)構(gòu)否認(rèn)了這一消息表示“從未討論過(guò)任何投資Uber中國(guó)的可能性”。要知道，Uber 中國(guó)截止到目前仍然沒(méi)有實(shí)現(xiàn)盈利，此輪融資狀況不明，將會(huì)讓Uber 中國(guó)陷入“無(wú)錢(qián)可燒”的境地。在如此內(nèi)憂(yōu)外患的情況下，Uber 還有很多迫在眉睫的問(wèn)題需要解決。

在中國(guó)，強(qiáng)龍能夠壓得住地頭蛇嗎？

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