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原以為今天會被蘋果和教師節刷屏，但是在汽車圈被刷屏的是原上汽集團副總裁、上海通用汽車總經理丁磊加入樂視汽車的消息，據樂視的官方說法，丁磊以聯合創始人，攜投資、團隊和項目加盟樂視，出任樂視汽車全球副董事長，執行董事，中國及亞太區副董事長、CEO 兼總裁等職，并同時兼任樂視控股高級副總裁。
賈躍亭今天上午在微博上也宣布了這個消息。此前外界一直傳言丁磊將加盟蘋果，擔任蘋果汽車項目中國負責人，但是今天這個消息終于讓傳言塵埃落定。
今年 1 月，原英菲尼迪中國及亞太區總經理呂征宇加盟樂視，擔任樂視汽車（中國）公司副總裁。
今年 4 月，原廣汽豐田副總經理、廣汽吉奧總經理高景深加入樂視汽車（中國）出任副總裁一職，負責生產制造相關業務。
今年 4 月，樂視宣布原一汽-大眾生產總監 Frank Sterzer 擔任樂視汽車（中國）高級總監。
除此之外，樂視也挖來了搜狐前副總編何毅，出任樂視車聯網 CEO 兼樂視控股副總裁，負責車聯網項目。
去年 9 月，樂視與北汽共同投資了美國電動車汽車公司 Atieva，是一家集研究、開發和生產電動汽車核心動力系統的公司。目前在上海設有生產工廠并在臺灣設有研發中心，公司的主要產品包括電池系統以及電動汽車充電裝置。
樂視與北汽的合作，是要一起制造一輛互聯網智能汽車。樂視提供互聯網智能汽車的智能系統、EUI 操作系統、車聯網系統，北汽負責生產制造。在今年上海車展期間，樂視與阿斯頓·馬丁合作，共同推進車聯網服務。
今年 7 月，在美國硅谷的一家電動汽車公司 Faraday Future 被美國媒體曝光，外界紛紛猜測這是樂視在美國的造車團隊，但至今還未得到證實。
昨天，樂視投資的一家充電樁公司——電樁科技也浮出水面，在樂視汽車還是概念圖的情況下，樂視方面稱投資充電樁是為了「糧草先行」。
除此之外，據樂視高級投資總監孫可在昨天電樁科技的發布會上還透露了樂視汽車的投資方向，包括：
電動化：電池、BMS、電機、電控、電池成組；
智能化：人體感知、深度學習、智能駕駛；
互聯網化：互聯網服務、遠程控制、車聯網安全；
社會化：汽車共享、充電樁設備和新興租賃方式；
其他技術：車身輕量化材料、車內降噪技術、車內無線充電等等。
從以上信息看來，樂視汽車從人、車聯網、充電樁方面都在布局。某種程度上說，樂視為了造電動汽車下足了血本。不過我們最愿意看到的還是樂視對汽車項目的實質性落地，而不是每一次發布會上的「超級」、「生態」、「化反」等讓人感到「一陣眩暈」的話術。
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