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| 本文作者： 不知 | 2015-06-15 11:25 |
上周，雷鋒網(wǎng)介紹過(guò)英國(guó)的一場(chǎng)第一人稱(FPV)無(wú)人機(jī)飛行比賽，而隨著無(wú)人機(jī)的普及和自動(dòng)化程度的提高，類似的比賽也會(huì)越來(lái)越多。狂熱的飛行愛(ài)好者 Chad Nowak 上周就飛往了墨爾本，在一個(gè)廢棄倉(cāng)庫(kù)中會(huì)見(jiàn)其他對(duì)FPV無(wú)人機(jī)飛行比賽感興趣的人。
Nowak 癡迷于任何在天空飛行的東西，玩了 25 年的遙控飛機(jī)和全尺寸滑翔機(jī)。不過(guò)在看到一個(gè)有關(guān)FPV無(wú)人機(jī)飛行比賽的視頻后，他的興趣卻越發(fā)濃厚了。
Nowak 在回憶第一次看到第一人稱視角無(wú)人機(jī)飛行比賽的視頻時(shí)稱：“我被完全震住了。兩周后，我買(mǎi)了第一個(gè)套裝，做了自己的第一個(gè)四旋翼無(wú)人機(jī)，還認(rèn)識(shí)了其他一些來(lái)參賽的人。第一人稱視角無(wú)人機(jī)飛行比賽讓我欲罷不能。”
這一游戲之所以讓人著迷，大部分要?dú)w功于參賽者佩戴的第一人稱視角眼鏡。無(wú)人機(jī)自帶天線，會(huì)將前置攝像頭拍攝到的視頻傳輸?shù)窖坨R上，其中一些無(wú)人機(jī)的飛行時(shí)速高達(dá) 160 公里/時(shí)。這種將虛擬現(xiàn)實(shí)和視頻游戲混合在一起的獨(dú)特搭配，造就了一種突破肉體桎梏的體驗(yàn)。
Nowak 表示道：“FPV 的體驗(yàn)與眾不同，讓人非常沉浸，大家都可以化身為飛機(jī)，在天空中翱翔。在我玩滑翔機(jī)時(shí)，有時(shí)我會(huì)想‘要是能俯沖下去該多有趣啊’，但我不能這么做，因?yàn)闀?huì)有生命危險(xiǎn)，需要權(quán)衡再三。而第一人稱視角無(wú)人機(jī)飛行比賽可以讓我做到這一點(diǎn)。如果我失敗了，最糟糕的也只是無(wú)人機(jī)損毀，頂多再做一架。”
墨爾本比賽場(chǎng)地所在的倉(cāng)庫(kù)人跡罕至，非常寬敞。飛行賽道位于一個(gè)大房間中，房間的天花板足夠低，可以對(duì)無(wú)人機(jī)造成威脅，柱子貼上紅色帶子就成了比賽障礙物。賽道中間有個(gè)區(qū)域供飛行員和游客休息。這里有一塊大顯示屏播放一架無(wú)人機(jī)鏡頭中的視頻。一些人自帶了第一人稱眼鏡，以便觀看自己最喜歡選手的操作。
在這里進(jìn)行無(wú)人機(jī)比賽沒(méi)有任何危險(xiǎn)，當(dāng)然牛皮吹破天除外。考慮到第一人稱比賽的刺激性，很多人都會(huì)讓無(wú)人機(jī)以極限狀態(tài)飛行。在整個(gè)比賽過(guò)程中，不斷有無(wú)人機(jī)撞到天花板和墻壁上，哪怕是經(jīng)驗(yàn)最豐富的選手，無(wú)人機(jī)比賽中產(chǎn)生的損傷和當(dāng)場(chǎng)修理也不可避免。
參與第一人稱視角無(wú)人機(jī)飛行比賽并不貴。流行的帶攝像頭的無(wú)人機(jī)如大疆 Phantom 和 Parrot 的 Bepop，價(jià)格約為 1000 美元，而自制四旋翼無(wú)人機(jī)則要便宜不少。
參賽選手 Covert 表示道：“自己做的無(wú)人機(jī)也可以飛得像這些無(wú)人機(jī)一樣快，無(wú)人機(jī)零件的價(jià)格約為 200 美元，眼鏡約為 23 美元，接收器和傳輸器的價(jià)格一共約為 70 美元，整套設(shè)備的價(jià)格在 230 至 310 美元之間。”
由于進(jìn)入門(mén)檻相當(dāng)?shù)停S著技術(shù)進(jìn)步，成本會(huì)進(jìn)一步下降），也難怪無(wú)人機(jī)飛行比賽社區(qū)對(duì)未來(lái)的形勢(shì)感到激動(dòng)了。這一現(xiàn)在還在廢棄倉(cāng)庫(kù)中進(jìn)行的地下愛(ài)好可能會(huì)在未來(lái)變成合法競(jìng)賽。
Nowak 在澳大利亞還算知名，已經(jīng)有一家贊助商資助他去美國(guó)參加第一屆全美無(wú)人機(jī)飛行錦標(biāo)賽，獲勝者可獲得 2.5 萬(wàn)美元獎(jiǎng)金。Nowak 稱他從沒(méi)想過(guò)會(huì)發(fā)生這種事情，他把這場(chǎng)比賽看的很重。
他說(shuō)道：“我不知道到時(shí)會(huì)用什么賽道。我做了很多不同的四旋翼無(wú)人機(jī)來(lái)適應(yīng)不同的賽道。就和不同大小的賽車(chē)搭配不同的引擎能適應(yīng)不同的賽道一樣，一些無(wú)人機(jī)在某些賽道上要比其他類型的無(wú)人機(jī)快。一些無(wú)人機(jī)在開(kāi)闊的賽道上表現(xiàn)好，一些無(wú)人機(jī)要更適應(yīng)狹窄的賽道。這一切都要看情況。”
這些無(wú)人機(jī)飛行比賽并不都會(huì)提供巨額獎(jiǎng)勵(lì)，但世界各地正涌現(xiàn)出一些第一人稱飛行聯(lián)盟。英國(guó)和美國(guó)的無(wú)人機(jī)飛行選手人數(shù)也在增加。Nowak 表示道：“我相信會(huì)出現(xiàn)專門(mén)飛行無(wú)人機(jī)的職業(yè)‘選手’，就和賽車(chē)選手一樣。誰(shuí)知道這一運(yùn)動(dòng)會(huì)如何發(fā)展呢，但這一切正在發(fā)生，這是一項(xiàng)有趣的運(yùn)動(dòng)。看過(guò)這一比賽的人都說(shuō)‘這很新奇！’因此還是有很多人感興趣的。”
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