互聯網大佬們為什么要做自行車？

作為一名自行車運動的忠實愛好者，同時又是移動互聯網的從業者，對于火爆的智能自行車概念自然不會無動于衷。說到自行車不得不說中國是自行車的大國，全國自行車的保有量達到3.8億，隨著近年自行車運動的蓬勃發展，每年新增運動類自行車達到幾百萬輛，相關市場接近500億。但要說到自行車產業，國產品牌早已是過眼云煙，反而是臺灣代工起家的兩個廠家憑借著與國際自行車產業的接軌，背靠大陸市場一躍成為自行車王國的翹楚，并且擁有自己贊助的世界頂級車隊，能與歐美自行車老牌強隊比肩。

當前的自行車產業和曾經的PC產業非常相似，有生產整車的，也有專門生產變速系統的，圍繞自行車的各種專用配件也是玲瑯滿目，品牌眾多，分工非常垂直和專業。

整車廠家一般會自己研制車架并負責采購其他相關配件進行集成，通過整車的銷售來樹立自己的品牌，非常類似PC時代的聯想，整車廠商會有自己的銷售渠道和終端，更貼近最終用戶；而自行車的核心——變速系統則由三大廠家壟斷：日本Shimano、美國Sram以及意大利的Campagnolo，類似于電腦的CPU，是整個產品的核心部件，而且對于整車的價格起到至關重要的作用，其他的如輪組、車把、剎車等自行車配套系統就類似PC的內存、硬盤等配件，由整車廠商進行集成組裝，最后形成整車通過代理渠道交到用戶的手中。

而且目前自行車的銷售模式也非常類似PC早期的銷售模式，通過層層的代理商，以及線下的專賣店和車行來接觸最終用戶，而自行車的各種配件也類似PC早期的兼容機模式，用戶可以自行采購進行升級換代，以滿足自己的個性需要。說到這里大家已經看出來了，當前的自行車產業象極了10年前的PC產業。

問題來了！互聯網的大佬們為什么要做自行車，小米、360、樂視、聯想以及剛剛離職的張向東都表達了要進軍自行車產業的想法，并已經開始付諸實施，百度甚至還要發布一個自行車OS！隨著全民健身的熱潮，自行車運動后面有海量的用戶，隱含著生活、工作、健身的各種需求，完全符合移動互聯網的新入口特性，而且自行車產業已經到了一個變革的時期，大佬們敏銳的捕捉到了這一商機，品牌的包裝、營銷服務模式，產業整合都有很多可操作的空間，尤其是小米的雷軍更是通過對小米手機的成功塑造掌握了一套行之有效的產品方法論，而小米自行車也許正是這套方法論在自行車產業運用的產物。

但是我們忽略了一個重要的問題，那就是操作系統！手機的靈魂永遠都是OS，不論是蘋果、google，還是小米、魅族，操作系統永遠都是產品立足的不二之選，這是與用戶接觸交互的入口，也是決定公司價值的地方，而百度正是看到了這點，才搶先出手推出所謂的自行車OS，搶先占領這個制高點！那么問題來了，自行車需要OS嗎？

要回答這個問題，首先要從自行車的用途來講，18世紀末自行車被發明出來時首要目的就是代步，到今天這還是大多數人購買自行車的主要目的，但同時自行車的運動健身作用也很快被開發出來，以至于環法自行車賽可能是目前唯一可以和奧運會比肩的百年傳統賽事。作為代步的自行車需要操作系統嗎？而以運動健身為目的的專業自行車又有哪些智能需求呢？

作為代步目的的自行車大部分時間是為了通勤，幾百元就可以搞定，一般的距離也比較近，很少會關注騎行狀態、路線規劃。而作為運動健身的自行車就要復雜的多，從幾千的鋁架車到十幾萬的全碳車，騎行的同時還需要了解當前騎行的速度、齒比、踏頻、騎行的路線，以及自己的心率、輸出功率等身體狀況。專業的運動碼表可以為用戶提供詳細的數據，但是其價格非常昂貴，甚至達到上萬元，不是一般的騎友可以承受，而隨著智能手機的發展，專門的手機騎行軟件應運而生，這些應用可以利用智能手機上的GPS以及各種傳感器為用戶提供各類詳實的騎行數據，關鍵這不僅是一個記錄工具，還可以實現位置分享、互動交流、發布比賽和組織活動等接地氣的眾多功能，深得騎友們的喜愛，如果再能結合先進的智能裝備，那前途不可限量，甚至完全可以成為運動健身的新入口！

而反觀百度的自行車操作系統，如果定位通勤，完全沒有那么多智能需求，而且價格也不是優勢，如果主打運動健身，恐怕還需要和自行車傳統廠商合作才行。而自行車作為一個運動工具，是否具備容納智能OS的有效空間，是否能像自動駕駛汽車那樣需求廣闊，其安全性和可靠性還是未知，而人手一部的智能手機已經是一個很好的隨身計算中心，配合各種智能裝備將能有效的采集各種運動數據，自行車運動的核心是人，而不是車，智能汽車的核心是車，而不是人，這里有本質的區別。

自行車作為一個上百年的產業，今天終于迎來了新的變革時代，期待互聯網的思維和技術可以推動這個產業提升到一個新的水平，更好的為廣大騎友服務，讓我們拭目以待吧。

本文作者：黑鳥單車

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