本文為【新智駕會員計劃】第 9 期內容。
新智駕按：自動駕駛汽車到底要走向何方？是繼續維持現狀由私人擁有？還是全面轉向出租車運營？
現在誰都說不準。不過，從各家巨頭的動向來看，自動駕駛出租車恐怕會成為未來一段時間的主流。麥肯錫認為：自動駕駛出租車是汽車行業的未來。在本文中，麥肯錫將用大量使用案例解釋它做出這一判斷的原因。
未來 20 年中，人們的出行方式可能會發生翻天覆地的改變。乘客們會逐漸轉變觀念，將出行看成一種服務。在從 A 地到 B 地的旅旅途中，他們也有更多選擇，如類似 Uber 的打車服務、共享汽車，甚至沒有司機的自動駕駛出租車。
對汽車制造商來說，這種改變可能會替代這一行業一直強調的“多賣車多賺錢”的理念，取而代之的則是靠提供服務來賺取利潤。同時，靠新的出行模式變現的概念可能也會不斷延伸，乘客在車輛上的時間也會成為廠商們的兵家必爭之地。
在這場交通革命中，自動駕駛汽車將扮演重要角色。不過，整個行業卻一直從技術的角度審視這一現象，這一思路雖然很重要，但卻屬于管中窺豹，很難完整解決未來的挑戰。
汽車行業總是將注意力集中在自動駕駛層面，不過汽車廠商也需要填補其他短板，以便更加全面的理解自動駕駛問題，這時就需要提到一個流行詞——生態系統。
解讀自動駕駛生態系統
想要打造一個成功的自動駕駛生態系統，一定不能忘掉這四點。
一是聚焦使用到的技術。比如現在自動駕駛汽車能做什么？功能進一步提升還要多久？
二是規則，現有交規和相關新政策能為部署創造什么新機遇？
三是專注于顧客，他們到底是誰？使用自動駕駛汽車的意愿如何？舉例來說，從整體擁有成本（TCO）的角度來看，如果自動駕駛出租車全面普及，用戶還會選擇購置私人車輛嗎？
四是商業案例，開發自動駕駛出租車有利可圖嗎？這種商業模式能長期維持嗎？換句話來說，自動駕駛出租車出現后，能給現有出行市場帶來一次大洗牌嗎？
值得注意的是，使用商業案例還能幫助監管者了解政策是否需要因地制宜的進行調整。舉例來說，在某個特定區域（自動駕駛汽車只能在該區域活動），私有自動駕駛汽車與 Level 4 （SAE）的自動駕駛出租車需要適用不同法規。同樣的，在城市里行駛的 Level 4 自動駕駛出租車遵守的交規也與 Level 4 自動駕駛卡車不同，雖然它們都符合 Level 4 標準。
基于這些案例的框架能讓汽車制造商們了解必要的基礎技術、法律法規的焦點、顧客對未來價值庫的影響和市場切入戰略等，這些都是自動駕駛系統必不可少的元素。
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