?最近快的遭微信封殺的消息被媒體廣泛傳播，馬化騰前腳在世界互聯網大會上傳遞出微信將連接人與服務的信號，快的打車隨后公布了微信封殺快的的一紙哭訴。前后的相勃，不禁讓人浮想聯翩。

由于CAR-T上到臨床才兩年左右時間，它是不是徹底治愈癌癥，現在下結論還為時太早，但是至少它的早期成功是無可置疑，前無來者的。我們應該耐心等待，并繼續改良這個技術，絕對有理由繼續期待CAR-T帶來更多的好消息。

再過1個多月，2014年就行將逝去，年關已近，又到了一年一度的盤點時刻。今天，東樓不妨先來給大家盤點一下過去一年，App應用領域發生了哪些變化？2015年，行業又將走向何方？

昨日，騰訊公司董事會主席兼CEO馬化騰在首屆世界互聯網大會上發表主題為《連接時代的探索》演講。在演講中，馬化騰表示騰訊正回歸到最本質，基于通訊和社交優勢做連接器，并重點談及騰訊對于內容的重視。詳情查看原文。

后市場相關的互聯網創業項目還能引起打車軟件那樣的價格大戰嗎？沒有了巨頭支持，后市場背后錯綜復雜的產業鏈都意味著價格戰不能興起！

未來全球的科技產業趨勢是什么？有什么值得期待的前沿創新項目和學科？作為中國連接世界的跨界創新平臺，11月8日在北京舉行的騰訊WE大會邀請了12位全球頂尖科學家、互聯網思想家和技術專家，講述對未來的暢想。從人工智能、腦機接口、基因科技、到外太空旅行探索等多領域的

一年一度的科技盛會WE大會再度來襲，11月8日北京北展劇場2000張門票開搶！WE大會的主題是“Nothing but the Future”，12位來自未來的國內外頂尖科學家和技術宅排隊告訴你關乎人工智能、腦機接口、基因科技、以及外太空旅行探索的多領域創新，

當玩家，投資人，用戶都聚在這里，將會發生什么呢？國內的租車市場發展迅猛，但依然粗獷，互聯網玩家和資本的介入將進一步改造，拓展市場，接下來是否會發生快的滴滴那樣的打車軟件燒錢大戰？似乎已經到了一觸即發的地步。

BAT系的App發展成為超級App是理所當然的，現狀是一些行業App同樣也躋身一到線App行列，如美圖的用戶量已經超過4億。在沒有渠道、平臺及資金優勢的情況下，他們是如何攻入5000萬這個量級的?

移動互聯網時代的到來，讓人們垂直化、碎片化的需求更容易得到滿足。眾多與旅游相關的垂直App依靠移動端的單點突破進行破局，并迅速獲得大眾的認可。而最近藝龍和高鐵管家的戰略合作，則預示著垂直票務App可能會是在線旅游的下一個戰略入口。

易到用車的“Ycar Lab”汽車共享實驗室才是真正的“移動”廣告平臺。如果說它的主業是toC的，那這個副業就是toB的，面向的是有汽車或汽車相關產品需要面向高端人士進行推廣的公司

小米手環解鎖小米手機也是基于同樣的低功耗藍牙技術方案，但實際體驗如何，未來還有待觀察。功夫在細節。

昨日北京交通委一紙令下，使原本火熱的互聯網商務租車市場一下子冷靜許多，這其中究竟有著怎么樣的原委，事態又將如何發展，請看筆者為您帶來的解讀。

打車軟件的補貼大戰至今為人津津樂道，這背后是騰訊阿里兩大巨頭的角逐，究竟什么東西讓兩馬激烈相爭？看了文章你就懂了。

移動互聯網時代將造就人類有史以來最大的一次人口遷徙，全球超過60億的人口將從工業時代直接跳入移動互聯網時代的大潮中。有人主動參與、有人試圖引領、有人則被迫卷入移動的浪潮……

任何一個草根團隊都無法做個手機QQ，做個微信出來，米聊的結局是不用猜測。所以，平臺好的app過5000萬是很輕松的一個事情，他們的目標應該是過3億。

消息獲知，在停止補貼乘客一段時間后，快的、滴滴兩大打車APP宣布也將不再對司機進行“補貼”。此前在“補貼”政策下，司機成功接到每一單，會獲得2元錢補貼。

本周熱點話題涵租車軟件與模式、電動汽車國內發展現狀分析、以太網進入車載領域三大方面。

在IT行業已經日漸沒落的販賣硬件模式，在汽車行業也會再現，這就是互聯網的威力吧！

雷鋒網智駕峰會2.0完滿收官讓很多同學意猶未盡，大佬的言論始終是最有看頭的，今天小編就為大家帶來了一號專車肖總關于租車行業的看法